Стойки амортизатора являются конструкционной частью подвески транспортного средства, функциональное предназначение которых заключается в поглощении ударов по кузову, вызванных в момент маневрирования или преодоления препятствий автомобилем. Данный элемент подвергается высоким нагрузкам, что вынуждает регулярно проводить осмотр деталей на предмет выработки ресурса и менять поврежденные комплектующие новыми.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Среднестатистический износ стоек амортизатора на Рено Логан достигает 120 000 км пробега, однако эксплуатация по дорогам с недостаточным качеством покрытия или агрессивный стиль вождения может ускорить выработку ресурса.
Во время приобретения стоек амортизатора рекомендуется ориентироваться на оригинальные запчасти от фирмы-производителя или выбирать из предложенных аналогов, имеющих сертификаты международного качества – не стоит экономить и покупать детали неизвестных производителей. Помните, экономия на деталях подвески ставит под сомнение безопасность эксплуатации транспортного средства и ускоряет износ всех механизированных частей кузова.
В случае эксплуатации автомобиля по дорогам с недостаточным качеством покрытия или в состоянии нагруженной подвески рекомендуется рассмотреть вариант приобретения стоек амортизатора усиленной конструкции.
Производитель | Страна производства | Артикул | Конструкционное расположение | Класс комплектующих | Примерная стоимость, руб. |
---|---|---|---|---|---|
Billstein | Швеция | BNE-C247 | Передний мост | Бюджет | 1100 |
Pierburg | Австрия | 7.00468.78.0 | Передний мост | Бюджет | 1200 |
BOSHC | Австрия | 300293 | Передний мост | Бюджет | 1250 |
Monroe | Бельгия | 231243412 | Передний мост | Премиум | 1430 |
Kayaba | Япония | 33811233 | Премиум | 1560 | |
Torr | Германия | 3243111РР | Передний мост | Премиум | 1700 |
Billstein | Швеция | BNE-C234 | Задний мост | Бюджет | 1110 |
Pierburg | Австрия | 7.00468.78.6 | Задний мост | Бюджет | 1230 |
BOSHC | Австрия | 300234 | Бюджет | 1275 | |
RZ | Австрия | 120802 | Задний мост | Бюджет | 1350 |
Monroe | Бельгия | 214312344 | Задний мост | Премиум | 1450 |
Kayaba | Япония | 33811223 | Задний мост | Премиум | 1670 |
Torr | Германия | 3213233РР | Задний мост | Премиум | 1800 |
Обратите внимание! Стойки амортизатора могут иметь конструкционные отличия в зависимости от года выпуска или типа кузова транспортного средства – система подвески может отличаться габаритами или форм-фактором корпуса деталей или элементов креплений.
Чтобы гарантированно приобрести подходящий комплект запчастей рекомендуется проводить проверку артикулов комплектующих с VIN-номером автомобиля на официальном сайте производителя.
Последовательный порядок замены передних стоек
- Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
- Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.
Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.
- Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»
- Далее, придерживая шток шестигранником, ослабляем с помощью накидного ключа на 27 гайку штока. Следует сделать лишь пару оборотов, полностью гайку откручивать не надо.
Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.
- Проделываем ход работ 2-4 и с противоположной стороны автомобиля.
- Снимаем поочерёдно передние колёса, предварительно подвесив переднюю часть автомобиля. Для удобства ремонта следует сразу снять два колеса, поставив автомобиль на домкраты или на подъёмник.
- Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.
Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.
- Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.
Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.
- После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.
- Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».
Так выглядит стойка стянутая пружинами.
- Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.
Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.
Полезные советы от Логановодов
- Для того, чтобы все болты и соединения лучше демонтировать с мест фиксации, используйте WD-40 или жидкий ключ.
- Установку вновь собранных стоек производим в порядке аналогичном снятию.
- Финальной частью такого ремонта, будет посещение специализированного автосервиса для выполнению процедуры по развал-схождению колёс.
Описание схемы замены
- Перед началом ремонтных работ автомобиль обязательно следует поставить на ручник.
- Открыв капот, следует открутить крепление верхней гайки над опорным подшипником, используя головку на 21 и ключ-шестигранник.
- После нужно снять чашку подшипника.
- Ослабить болты колёс и поднять машину на домкрат, полностью снять колесо.
- Раскрутить крепления стойки с кулаком и вынуть болты, предварительно откинув суппорт.
- Амортизатор снимается в сборе с пружиной и опорой.
- Выполняется разборка конструкции амортизатора.
Как выявить неисправность стоек амортизатора: наблюдаем за автомобилем

Для диагностики состояния стоек амортизатора не обязательно отправляться за помощью к СТО или полностью разбирать систему подвески – неисправность деталей можно определить по поведению автомобиля на дороге. Характерными признаками, требующими скорого ремонта, считаются:
- Затруднительное маневрирование или сильный крен во время прохождения поворотов;
- Наличие посторонних звуков, стуков или ударов в районе колеса во время преодоления препятствий;
- Сильная вибронагруженность рулевого колеса или раскачивание кузова автомобиля при выходе на крейсерскую скорость;
- Наличие подтеков масла после длительной стоянки под колесами автомобиля;
- Наблюдается проблемы в момент экстренного торможения или замечается увеличение тормозного пути;
- На шинах при условии правильного развала отслеживается неравномерный износ протектора.
При наличии одного или нескольких признаков на транспортном средстве рекомендуется провести осмотр подвески в целом – если автомобиль легко раскачивается на стойках или в конструкции присутствуют деформированные детали, рекомендуется в срочном порядке провести ремонт или замену комплектующих.
Важно знать! При выходе из строя стойки амортизатора эксплуатация автомобиля в большинстве случаев становиться невозможно до полного устранения причины поломки, в то время как на деформированной пружине продолжить движение до ближайшего СТО еще можно.
Инструмент и оборудование для замены
Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:
- Новые стойки.
- Опорные чашки.
- Противопылевые чехлы – представляет из себя специальную «гофру», защищающая стойку от пыли и её частиц.
- Резиновая опора.
- Отбойники – обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.
- Комплект подшипников.
- Самоконтрящиеся гайки – для крепления новой стойки к рычагу.
- Новые пружины для амортизатора – их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям (просели).
В магазинах по продаже запчастей для передней подвески Рено Логан, присутствует так называемый «ремкомплект», в который входит: опорный подшипник, опора и шайба. Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена. Потому, как следуя из отзывов опытных «логановодов», повреждение опоры происходит крайне редко и в большинстве случаях её замена не требуется.
Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты:
- Набор накидных и рожковых ключей.
- Шестигранник — звёздочка на «6».
- Смазка WD-40 или жидкий ключ.
- Стяжки для пружин.
Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки.
Разборка происходит так:
- Конструкция устанавливается в тиски.
- Пружина стяжки ставится так, чтобы могла ходить между верхней и нижней опорой.
- Откручивается крепление опорного подшипника.
- Деталь снимается вместе с резиновой облицовкой. Если подшипник стреляет и стучит, имеется люфт и зазоры при прокручивании, то его тоже стоит заменить.
- Следом за опорной чашкой снимается пружина.
- Устанавливается новый элемент.
- Все собирается в обратной последовательности.
Внимание! Установку новых подушек и подшипников следует выполнять, учитывая правильную сторону. Подушки лучше выбирать из полиуретана.
Иногда стойки амортизатора можно не менять, а просто прокачать. Для этого следует обратиться в автосервис.
Замена передних стоек Логан проводится гораздо чаще задних, а сам процесс существенно не отличается.