Nissan Teana и 5 неисправностей подержанного экземпляра

Вышедшая 10 лет назад на рынок Nissan Teana во втором поколении стала главным конкурентом популярной Camry. Их схожесть была максимальна в техническом оснащении, динамике движения и габаритах. Обе модели планировались для американского потребителя, но и на русском рынке нашли массу поклонников. Однако сегодня Camry покупают с большим удовольствием, а вот Teana потеряла спрос и сегодня она сложно продаётся на вторичном рынке, что странно, ведь она имеет лишь несколько основных проблем, выявленных за время эксплуатации автолюбителями.

Хромирование и окрашивание кузова

Nissan Teana с большим трудом сохраняет свой внешний вид. Владельцы отмечают, что уже на 4-5 год пользования на кузове появляются сколы, а ещё через пару лет в них активно развивается коррозия. Хромирование на деталях становится мутным через 1-3 года.
Важно понимать, что такой тонкий слой лакокрасочного покрытия на этой японской модели не брак, а особенность. В качестве профилактики можно наносить дополнительный слой краски или попробовать использование пленки.

Привод ГРМ

Nissan Teana второго поколения была представлена 3 видами двигателей: один V4 и два V6. Они достаточно надёжны, но есть недостаток в приводе распредвалов. У V6 часто отказывают фазовращатели, а в V4 растягивается цепь.
На самом деле на практике оказывается все так страшно. У «шестёрок» требуется замена прокладок масляных каналов, а у «четвёрок» цепь со временем прошла модернизацию и сегодня она долговечна.

Карданный вал

Единственная полноприводная версия у Nissan Teana выпущена с 4-цилиндровым двигателем. У неё масса достоинств, но уже через 80-100 тыс. км может потребоваться ремонт вала. Как правило, в этом случае происходит износ крестовины. После установки нового кардана, стоящего около 25 тыс. рублей, все шумы и вибрации будут гарантированно устранены. Как вариант, можно заменить его не новым, а восстановленным из автомобильных агрегатов и комплектующих https://repairtrade.ru/catalog/zapchasti_dlya_remonta_kardannykh_valov/krestoviny_1/

Рулевое управление

Эта конструкция уже давно проверена временем. Но на этой модели к 90 тыс. км появляется стук и поломка наноса гидроусилителя.
Конечно же отремонтировать рулевой механизм не проблема. Но с наносом ситуация намного сложнее. Сломанные элементы по отдельности приобрести можно, но в действительности узел с износом полному восстановлению не подлежит. Выход будет только в его полной замене, стоимость которого составляет до 20-25 тыс. рублей.

Система климата

От сложных климатических условий России в Nissan Teana часто ломается кондиционер. Дорожные регенты губят трубки, давая впоследствии сложности с компрессором. При долгом простое автомобиля может появиться закисание воздушных заслонок.
Чтобы избежать этой проблемы кондиционер нужно раз в год промывать, что минимизирует появление коррозии.